Retour de vol des îles atlantiques

Quelques "trucs" pour les pilotes.

Au moment ou je crée ce site, cela fait plus d’un an que j’ai réalisé la navigation au-dessus des îles atlantiques. Cela peut provoquer pas mal de confusions. Merci de votre indulgence et surtout, surtout, n’hésitez pas à apporter des précisions. De toutes façon :

Chaque pilote est responsable de la préparation de sa navigation. Les informations ne sont données ici qu’à titre de renseignements. Chaque pilote doit vérifier la pertinence des informations aéronautiques avant chaque vol. Ceci n’est qu’une proposition qui reste à vérifier. L’auteur de cet article ne pourrait être tenu pour responsable en cas d’accident.

Soyez particulièrement vigilant au risque de décrochage à basse vitesse ou au virage engagé. Lorsque vous approchez d’un point remarquable, restez vigilant, n’oubliez pas la règle vitale du « voir et éviter ».

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CHEMINEMENT, maître mot de la navigation au-dessus des îles atlantiques

Je l’ai commencé cette navigation par le sud, en venant de Royan. Nous avons suivi les côtes jusqu’aux Sables d’olonne, en passant par les îles d’oléron et de Ré bien sûr.

Nous étions à la radio en permanence avec La Rochelle et avec le transpondeur aussi. Le contrôleur a du nous appeler trois fois en deux heures pour nous signaler un trafic.

Après un très bon accueil par l’aéroclub des Sables, nous avons eu rapidement un taxi et l’office du tourisme nous a trouvé un hôtel très rapidement.

Le lendemain, après avoir fait le plein (euh non on avait fait le plein la veille car il faut TOUJOURS faire le plein quand on arrive et qu’il y a du monde pour vous ouvrir la pompe, croyez-moi...)ATTENTION EN 2007 IL N’EST PLUS POSSIBLE DE SERVIR DE LA 100 LL AUX NON BASES !!! , on a suivi les conseils des locaux pour aller à l’île d’Yeu. On est monté à 4500ft en contact avec Nantes je crois. On a quitté le continent au dessus d’une pointe juste après Saint Jean de Mont. Ce faisant, on pouvait rejoindre l’île ou le continent en plané de n’importe quel point et pas besoin de dépôt de plan de vol !

Rien de particulier pour le reste. Attention quand même vers Saint Nazaire, il y a une zone à éviter, mais si vous êtes avec le contrôle de Nantes, il vous préviendra...

L’arrivée sur Quiberon est magique ! Ce jour-là nous avons fait la finale sur le centre ville. J’étais gêné pour le voisinage avec mon pas variable qui fait beaucoup de bruit. Une fois posé, vous pouvez aller à pied au restaurant en centre ville, puis repartir faire un tour à la plage à pied encore...

Pour la liaison avec Belle Ile, il faut demander aux locaux à quelques altitude monter. Désolé je ne m’en souviens plus et je ne veux pas vous induire en erreur. En tout cas, pas de plan de vol là non plus.

Une interrogation me tarraude quand même encore. Il y a une zone militaire qui épouse les contours sud et ouest de l’île. Je n’ai trouvé personne à la radio. A priori normal car c’était un week-end et les militaires sont généralement absents ces jours-là, mais n’empêche qu’il y a marqué H24 sur les notam. Bref, je n’étais pas trop fier et ça ne permet pas de profiter pleinement du paysage qui pourtant est époustouflant. Si quelqu’un peut donner des précisions...

Photo : Carte